Boeing 757 200 лучшие места. Как выбрать и забронировать удобные места в самолетах Azur air. Выбор удобных мест в самолетах других авиакомпаний
А буквально несколько дней назад вернулись из турецкого Белека. Пока свежи воспоминания, опишу наш последний перелет Москва (Домодедово) - Анталия - Москва . Вылет туда 11.02.2018, обратно 18.02.2018.
К счастью, с существенными задержками или переносами рейсов у данного авиаперевозчика, мы не сталкивались. Самый главный минус, который могу отметить лично я - это воздушные судна Азура, где очень маленькое расстояние между сиденьями. И если для меня с детьми нехватка жизненного пространства ощущалась не так остро, то высоким людям придется тяжко (особенно, если лететь 9 часов Тайланд).
Туда
Онлайн регистрация
Открывается за 24 часа до вылета. Итак, 10.02 в 13.10 ч., сидя за компом, я судорожно выбирала места (большая часть из которых, к моему удивлению, была уже забронирована). Ничего сложного в онлайн- регистрации нет. Сначала в Яндексе вбиваю: "регистрация на рейс Азур", затем принимаю все условия (ставлю галочку), и далее в соответствующие поля ввожу ФИ пассажира, номер рейса, а затем отмечаю места на схеме борта. Готовые посадочные талоны распечатываю и, на всякий случай, отправляю себе на почту.
В аэропорту
Зимой аэропорт Домодедово загружен не сильно, поэтому со всеми формальностями быстро управились. На стойке регистрации сдали чемодан. Лучше, конечно, его обмотать пленкой. Почему-то мы в этот раз так не сделали (наверное потому, что зажали 700 рублей на упаковку в аэропорту). В результате, я его еще дооолго отмывала по прибытии в отель. Максимально допустимый вес багажа на одного человека составляет 20 кг.. Нашу ручную кладь никто не взвешивал. У старшего сына был маленький рюкзак, а у меня сумка через плечо. Коляску-трость сдали у трапа. При приземлении в Анталии, забрали ее сразу на выходе из самолета. А вот, когда прилетели обратно в Домодедово, коляску получали вместе со всем багажом, после прохождения паспортного контроля.
Посадка в самолет началась вовремя.
В самолете
Нам достался Боинг 757-200 . Как я уже отмечала, расстояния между сидениями очень маленькие. Разместив ручную кладь на полу, я безуспешно пыталась пристроить куда-нибудь свои среднестатистические ноги. В итоге, так и сидела по диагонали. В салоне было достаточно тепло, поэтому пледы мы не просили.
В спинке впереди стоящего кресла лежал глянцевый журнал авиакомпании. За его прочтением можно было скоротать время в полете. Кроме того, бортпроводники раздавали взрослым последний выпуск "Комсомолки", а детям раскраску с занимательными заданиями и цветные карандаши.
В предыдущих двух путешествиях давали точно такие же наборы, поэтому у нас их уже несколько штук.
Бортпроводники - приятные молодые люди и девушки, вежливые. Перед взлетом предлагали леденцы всем желающим.
Полет
Официальное время вылета 13.10 ч. Все пассажиры были в самолете в 12.55 ч. Фактически, взлетели примерно в 13.40.. Пока провели противообледенительную обработку, пока проинструктировали... Еще и вьюга закружила вдобавок.
Взлет и весь полет прошли нормально, лишь однажды попали в зону легкой турбулентности.
Зато, когда при посадке продирались сквозь гущу пушистых облаков, нас изрядно потрясло. Посадка была немного жестковатой, но никто не пострадал.
Полет длился 3 часа 30 минут.
Питание
По традиции, через минут 40 после взлета предлагают прохладительные напитки: вода с газом и без, сок апельсиновый, яблочный, томатный и лимонад. К нашему удивлению, раздавали даже пакетики с соленым арахисом.
Спустя какое-то время, подавались холодные закуски: хлеб, сыр, колбаса, вафля, чай/ кофе. Горячее питание не предусмотрено.
Обратно
Отельный гид предлагал нам услугу "хорошие места в самолете", с увеличенным расстоянием для ног (то есть около проходов и аварийных выходов). Если не ошибаюсь, доплата около 20 долларов за место. Хорошо, что не повелись.))
Регистрировались на рейс непосредственно в аэропорту. Регистрация открылась за два часа до вылета. Обратила внимание, что все пассажиры с детьми сидели в носовой части самолета.
Отправление должно было состояться в 8.00, но произошла задержка . Самолет поздно прибыл в Анталию из-за снегопада в Москве. Однако, нужно отдать должное экипажу и сотрудникам аэропорта. Посадку всех пассажиров произвели буквально минут за 15. И примерно в 8.45 мы уже воспарили над бескрайними водами Средиземного моря и заснеженными горными вершинами.
Основные отличия от перелета "туда":
Персонал все также приветлив и учтив. Но конфетки закончились.)))
В туалете не менее тесно, чем в Боинге 757 . Если идешь с ребенком, то просто не развернуться.
С получением багажа - никаких проблем в обоих случаях.
Перелет в Таиланд у нас был ночной. Кормили дважды: горячее питание и холодные закуски на завтрак (сандвич). При посадке в самолет, у каждого на сиденье лежала сумочка с тканевыми очками, берушами и надувной подушкой для шеи из красного бархатистого материала. Кстати, подушки мы надуть так и не смогли, поскольку требовалось проткнуть клапан для подачи воздуха. Поэтому использовали свою. Пледы раздавали всем детям. Подробности полета не помню, но все завершилось благополучно.
Не самые новые самолеты,средний возраст приблизительно 21 год.
Рассмотрим схему размещения мест данных самолетов и рассмотрим как хорошие, так и плохие места.
На сайте vim-avia.com есть не лишь данная схема, но и возможность провести онлайн регистрацию на рейс и при этом выбрать желаемое место.
Кормят неплохо на рейсах, в особенности, на международных направлениях. На коротких внутренних перелетах - отсутствует горячее питание.
Спросите совета у работника авиационной компании
Если возможно - изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите
Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены
Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.
1 р. довольно удобные места. Расстояние до стенки довольно большое и есть добавочное место для ног. Передняя часть в салоне вообще всегда выигрышная. До вес доедут первыми все питание и напитки и при посадке вы первыми выйдете из самолета.
9 р., хотя находится спереди салона, имеет один большой недостаток. В основном, места, за которым расположен аварийный выход, имеет в откидывании ограничение или вовсе не откидываются. Неудобно переносить в вертикальном положении продолжительный полет, как почетный караул,.
10 р. с одной стороны, кресел в ряду не 6, а 4. Это всегда является большим преимуществом - можно, никого не побеспокоив, встать с места еще, соседи не будут вас беспокоить. С другой стороны, перед данными местами располагается аварийный выход, а значит есть добавочное свободное пространство, чтобы вытянуть вперед ноги. Весьма удобно.
11А и 11F имеют аналогичные достоинства что и места 10 р.
Обратите внимание, что 13р. и 17 р. отсутствую.
19 р. - кресла данного ряда имеют вовсе маленький угол откидывания. Из-за прямой близости к двум аварийным выходам/люкам.
20 р. - места меж аварийными выходами. Кресла не откидываются, однако перед ними есть для ног дополнительное пространство.
21 р. - хорошие места сразу после аварийного выхода, кресла откидываются, есть свободное место, чтобы вытянуть ноги.
40 р., последний. Не откидываются кресла, так как упираются в двери или в стенку. Часто расположены возле кухни или еще хуже, туалета. Берите такие места на самый худой конец.
Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 757-200- их недостатки и преимущества.
1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус - не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать - выбирайте места у окошка.
2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство - с него очень легко встать, если необходимо в туалет.
Недостатки такие - может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.
Уважаемые пользователи сайта !
Надеемся, что эта статья была полезна Вам.
Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.
Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!
С точки зрения удобства в двух, трехклассовых самолетах наиболее комфортные места располагаются в «бизнесе». Находится он обычно в носу самолета. Из-за ширины кресел, расстояния между ними, преимуществ здесь нет ни у кого – перелет каждого пассажира будет максимально комфортным. Правда, в некоторых конфигурациях сидения последнего ряда не позволят откинуть спинку полностью. Кроме того, здесь наверняка будут слышны звуки, запахи из соседнего салона и камбуза.
Среди бюджетных мест выбирать стоит, опираясь на свои запросы. Если необходимо пространство, рост не позволяет удобно расположить ноги или в полете просто хочется их вытянуть, просите посадить вас в первые ряды или в линии D, C. В последних можно будет задействовать пространство прохода и почувствовать себя комфортнее.
Однако есть у подобного расположения и минусы. Первые ряды расположены у туалетов, гардеробов, аварийных люков или технических помещений, где беспокоят постоянные передвижения людей, шум и другие неприятные вещи. Они же грозят и в случае, если вы сели у прохода.
На местах у аварийных выходов не размещают некоторые категории людей вроде пассажиров с детьми.
Последние ряды салонов – тоже не совсем удачный выбор. Здесь вас мало будут беспокоить, зато откинуться назад не получится. Если хотите, чтобы вас меньше тревожили, садитесь в середине салона в линиях A и F. Особых преимуществ здесь нет, зато не придется вставать каждый раз, когда соседи захотят выйти в уборную. А при удачном раскладе можно будет всю дорогу смотреть в иллюминатор.
С точки зрения безопасности стоит стремиться сесть в хвостовой части лайнера. Только в случае с Boeing 757-200 риски возникновения проблем в небе невелики. По статистике, это самый безопасный аппарат – из более чем 1000 выпущенных, проблемы случались у 8 и по вине человека.
Даже определившись с наиболее подходящим под ваши потребности местом, занять его, возможно, не удастся. Чтобы увеличить шансы и провести дорогу в комфорте, полезно учитывать следующие советы.
- Изучите схему рассадки заранее. Как видите, модификации одной модели различаются от компании к компании. Зайдите перед вылетом на сайт перевозчика, найдите раздел, посвященный его воздушному флоту, и посмотрите расстановку сидений в нужном судне. На этих схемах часто указываются не только важные объекты вроде аварийных выходов, но и лучшие места.
- Избегайте сидений с зафиксированной спинкой. Неудобны они из-за невозможности расслабиться и ограниченного пространства. Расстояние между передними и задними креслами в среднем составляет 80 сантиметров. Когда сидящий впереди пассажир откинет спинку, вы сделать то же самое не сможете и окажетесь зажатыми.
- Приходите на регистрацию пораньше или, по возможности, . Логично, что самые комфортные места расходятся первыми. Если рассадка осуществляется во время регистрации, постарайтесь прийти к самому ее началу и просите посадить вас на определенное кресло.
Экскурсия по лайнеру от Delta Airlines. Посмотрите на расположение салонов, кресел в одной из модификаций и на наличие удобств.
Boeing 757-200 не просто один из самых успешных коммерческих проектов The Boeing Company, но и отличное судно для летящих впервые или страдающих . Его репутация безопасного авиалайнера поможет перенести перелет в меньшем эмоциональном напряжении, а сравнительный комфорт не позволит устать в самом начале путешествия или в конце отпуска. Минус заключается в том, что встречается модель все реже – в России попасть на подобное судно удастся лишь во время чартерного рейса, а за рубежом преимущественно во время перелетов в соседнюю страну.
Роял Флайт (Royal Flight) – новая авиакомпания России, образованная от бывшей компании Абакан-Авиа, которая ранее специализировалась на грузовых авиаперевозках. Сегодня Роял Флайт занимается чартерными перелетами по заказу туроператора Coral Travel.
В составе самолетного парка компании числится пять Боингов 757-200. Это бортовые номера: VQ-BTR , VP-BOO , VQ-BTB , VQ-BTN и VQ-BTM. Лайнеры возрастные (средний возраст 16 лет) и покупались в разное время у разных авиакомпаний:
- Борт VQ-BTR совершил первый полет в мае 1998 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Flying Colours Airlines, JMC Airlines и Thomas Cook Airlines.
- Борт VP-BOO совершил первый полет в феврале 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Britannia Airways, Thomsonfly и Thomson Airways.
- Борт VQ-BTB совершил первый полет в марте 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Flying Colours Airlines, JMC Airlines, Thomas Cook Airlines, Jazz Air и Thomas Cook Airlines.
- Борт VQ-BTN совершил первый полет в октябре 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines, Palau Airways, BB Airways.
- Борт VQ-BTM совершил первый полет в ноябре 1999 года и эксплуатировался такими авиакомпаниями, как: Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines.
Все самолеты идут в одноклассовой компоновке. При этом есть три разных варианта комплектации салона. Борта VQ-BTR и VQ-BTB идут на 40 рядов и вмешают 235 пассажиров:
Борта VQ-BTN и VQ-BTM вмещают 224 пассажира:
Борт VP-BOO вмешает 235 пассажиров и располагает дополнительным 41 рядом:
Как видно на схемах салонов боингов 757-200, компания отметила хорошие комфортные места и места с ограничением на откидывание спинки. По нашему мнению это очень поверхностная характеристика качества посадочных мест. Мы предлагаем собственный, более обширный обзор лучших и худших мест. Рассмотрим подробно схему салона на 235 мест (борта VQ-BTR и VQ-BTB).
Расположение лучших мест Boeing 757-200
Ряд 1. Первый ряд отмечен как комфортный. Действительно, спереди достаточно пространства для ног, но перегородка перед глазами и близкое расположение к туалету может испортить всё впечатление от полета.
Ряд 10. Хотя на схеме салона и не указано, что спинки кресел ограничены в откидывании, данный момент следует дополнительно уточнить у представителей авиакомпании. Дело в том, что позади ряда начинается аварийный выход – именно по этой причине спинки кресел часто блокируются, чтобы не загораживать выход (по технике безопасности).
Ряд 11. Однозначно хорошие места для полета. Благодаря аварийному выходу здесь очень много пространства для ног. Также не помешает спинка соседа спереди. Это очень хорошие места для полета «парочкой», так как в рядах отсутствуют крайние кресла. Незначительный минус данного ряда – места быстро расхватываются, и не удивляйтесь, если за них попросят дополнительную сумму за раннее бронирование.
Ряд 12, места A и F. Также очень хорошие места для полета. Обладают плюсами 11 ряда. Однако есть один нюанс – из-за двери аварийного выхода у кресла может отсутствовать один подлокотник.
Ряд 29, места C и D. . Не лучшие места для полета в данном самолете. Хотя они и не обозначены компанией, как не комфортные. Дело в том, что туалеты находятся очень близко, и все пассажиры с 11 по 28 ряда (примерно 100 человек) по своей «нужде» будут ходить именно мимо вашего кресла. А если туалеты будут заняты, то очередь будет доход как раз до вашего места. Нравится вам такой расклад?
Ряд 30. Обладает всеми минусами 29 ряда. Но эти места еще хуже. Из-за перегородки от туалета спинки кресел ограничены в откидывании. Это самые шумные места в салоне. Здесь всегда суетиться народ и образуются очереди.
Ряд 31. Достаточно противоречивые места. С одной стороны, отсутствует передний ряд кресел, поэтому много пространства для ног (даже очень много). Однако рядом туалеты, а это означает только одно – движение, шум и запахи. Как бы то ни было, а у компании данные места обозначены как комфортные.
Ряд 40. Не очень хорошие места для полета. Спинки кресел ограничены в откидывании из-за перегородки позади ряда. Также это последний ряд в салоне, а, как известно, в хвосте самолета бывает холодно или душно (если плохо работает система кондиционирования).
27.08.2017, 05:42 13467
Среднемагистральный самолет Boeing 757-200 разработан американской авиастроительной компанией Boeing в качестве замены самолетам Боинг-727. При разработке в конструкцию самолета были заложены большая унификация узлов и агрегатов с широкофюзеляжным дальнемагистральным Боинг-767.
Данная модификация Boeing 757-200 стала более эффективной в плане использования топлива. Расход которого, удалось уменьшить практически на 20 процентов, благодаря усовершенствованной аэродинамике и использованию новых двигателей.
Самолеты Boeing 757-200 начали поступать в эксплуатацию в 1983 году и производились до 2005 года. Сегодня они продолжают использоваться во многих авиакомпаниях мира на малозагруженных маршрутах протяженностью от 3000 до 7000 км.
Первый полет Boeing 757-200, с установленными американскими двигателями Pratt & Whitney PW2037s, с тягой 162,8 кН, был совершен 14 марта 1984 года. И в конце октября этого же года, он прошел сертификацию.
Основными операторами авиалайнера стали перевозчики «American Airlines», «United Airlines», «Delta Air Lines» и транспортная авиакомпания «UPS Airlines». Также самолеты Boeing 757-200 входят в парк следующих авиакомпаний: «ВИМ-Авиа», «Ай флай», «Северный ветер», «Royal flight», «Азур Эйр», «SCAT», «Air Astana», «Узбекистанские авиалинии»
Летно-технические характеристики
- Максимальная скорость: 850 км/ч
- Практическая дальность: 7275 км
- Вместимость лайнера: от 200 до 235 пассажиров, в зависимости от индивидуальной конфигурации
Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 757-200
Схема салона авиалайнера зависит от модели, которую выбрал перевозчик. Такие самолеты делятся на две группы: с моносалоном и салоном с двумя классами обслуживания. Схема
посадочных мест
самолета с моносалоном
Лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 757-200
Лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-200 с моносалоном
Наилучшие места Boeing 737-200 с моносалоном расположены в 10 ряду. Кресла здесь скомпонованы по схеме 2:2, впереди достаточно пространства из-за установки аварийных выходов. Также преимуществом обладают места 11 А или 11 F. 21-й ряд -обладает достаточным местом для вытягивания ног, у кресел нет ограничений для откидывания спинки. Первый ряд тоже достаточно удобные места, так как расстояние до стенки достаточно большое и есть дополнительное место для ног. Поскольку места первого ряда находятся вблизи от выхода, вы первыми покинете самолет при посадке.
Менее комфортные места последнего ряда. Помимо отсутствия возможности разложить сиденье, сразу за местами установлены технический блок и уборные. 19-й и 20-й ряды, также наименее удобны. Спинки этих рядов зафиксированы из-за расположенных за сиденьями люков аварийного выхода, но в 20-м ряду увеличено пространство между пассажирскими местами.
Лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-200
с двумя классами обслуживания
Шестая линия граничит с техническим и санитарным блоками, за которыми начинается экономичный салон. На этом ряду повышен уровень шума относительно остального салона. Однако промежуток до стены, которая разделяет классы обслуживания, позволяет пассажирам полностью разложить сиденье. Остальные места первого класса комфортны.
Салон эконом-класса начинается с 19-го ряда. Кресла установлены по стандартной схеме 3:3. Перед 19-м рядом расположены аварийные выходы, которые граничат с другой стороны с уборной и гардеробом. Следовательно, весь ряд обладает определенными преимуществами, но тут найдутся и негативные стороны.
Места 22А, 22F, 23А и 23F – не самый удачный выбор для туристов, которые предпочитают летать у иллюминатора. На этих двух линиях окна закрыты переборками. А за 25 рядом расположен аварийный выход, поэтому здесь путешественнику не удастся лететь полулежа. Некоторые ограничения в раскладывании кресла присутствуют и на 26–27 линии – ведь эти ряды расположены между люками эвакуации.
Места 28 ряда – прекрасный выбор, поскольку тут достаточно пространства до предыдущего сектора. Кроме того, туристы отмечают некоторые достоинства 35 и 44 линии. Однако эти сиденья авиакомпания считает стандартными. Неудачный выбор – места последнего, 45 ряда. Тут масса неудобств: не удастся откинуть спинку, а за линией установлены уборные. Такое расположение чревато шумом из-за проходящих мимо людей и неудобным положением тела при перелете. 25 ноября 2015 года на Boeing 757-200 был выполнен первый в мире коммерческий перелет в Антарктиду авиакомпанией Loftleidir Icelandic Рейс был выполнен из чилийского Пунта-Аренаса на ледовую взлетно-посадочную полосу ледника Юнион Глейшер.